吹塑尼龙生产 吹膜级尼龙

高粘度尼龙的秘密，嘘~偷偷点进来别被人发现
高粘度尼龙（吹塑尼龙）在吹塑吹膜行业应用较为普遍，在挤出拉管行业也有所应用，可是你知道吗？如果没有改性尼龙行业，以上两个行业恐怕将面临灾难，因为国产尼龙原料只有中粘和低粘，根本无法适应于吹塑、拉管的工艺。
什么是高粘度尼龙呢？相对粘度在3.2以上的才能够称为高粘度尼龙，但是并非所有的高粘度尼龙都能适用于以上两个行业，举个例子，3.3的相对粘度也是高粘度尼龙的范畴，但是仍然无法吹塑。根据我们多年的经验，只有3.8左右粘度的高粘度才可以正常使用。
吹塑尼龙
国内的增粘采用固相缩聚法，可以很方便很快捷的生产，主要原理是尼龙在熔点以子链和链间仍可进行分子间脱水反应，完成扩链过程提高粘度且缩聚反应为放热可逆反应，温度较低时，反应平衡常数较大，更易获得高相分子质量产品。
影响固相增粘的因素主要有：温度、催化剂、反应时间、以及重要的高真空状态。
温度方面影响固相增粘反应速度的因素有化学反应速度和分子扩散速度。反映前期以化学反应速度为主，后期因化学反应生成的水增加以及端基浓度的降低，以扩散速度为主。在一定温度范围内随着温度升高增粘效果越好，而且反应速度越快，但是温度不宜过高，会引起尼龙分解变质。
催化剂对增粘的影响主要是在用量上，随着催化剂用量的增加，相对粘度增加，但是到达峰值后，再增加催化剂用量增粘变慢，甚至趋于恒定，说明催化剂过多会使固相增粘速度下降。
反应时间对增粘的影响，随着时间的延长，相对粘度增加趋于平缓。也就是说在一定条件下反应时间越长越容易产生更高粘度尼龙，但是**过趋于平缓的反应时间后会产更加严重的后果，那就是产品融化并粘在反应器皿上，所以时间很重要。
高真空条件，因为尼龙在反应釜中高温反应，需要把反应釜内的空气全部抽空，为的是把里面的氧气抽出，防止尼龙颗粒因为氧气的氧化而变黄。然后充填惰性气体，进一步防止尼龙颗粒变黄。
说到这里应该能够明白了，选购高粘度尼龙必须询问清楚相对粘度是多少，是否适合自己的生产工艺。然后是使用之前必须查看尼龙颗粒的颜色，发黄的话必须马上联系厂家进行调换。相对粘度适合自己就行，万不可一味追求更高粘度，因为更高粘度的风险会很大，而且质量不稳定。
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吹塑工艺与汽车工业千丝万缕的联系
吹塑工艺在头脑中往往只停留在日用品层面，可能你没有发现，它与汽车工业还有着错综复杂的关系，吹塑尼龙厂家衡水金轮愿与你一起眺望吹塑工艺的辉煌。
吹塑工艺是指将热塑性树脂经过料筒的加热，经挤出和注射成型得到的管状塑料型坯，加热到软化状态置于对开模具中，快速闭模后往型坯内持续通入压缩空气，使塑料型坯吹胀而紧贴在模具的内壁上，经保压、冷却后模具打开，顶针**出产品脱模，即得到各种中空塑料制品。
它在汽车工业中的应用是相当广泛的，汽车上的燃料箱、防护杠、汽车尾翼、汽车侧踏板、汽车行李架等，下面我们进行简单介绍。
一，汽车燃料箱
以前的燃料箱是铁的，后来由于铁质燃料箱生锈影响正常行车，受摩擦或撞击的时候容易产生火花而发生危险，涉及到人身安全。当使用中空吹塑制备燃油箱时前面的问题都解决了，而且更加轻便，即使发生碰撞也会自行回弹不会产生*变形。在国外，90%的燃油箱都是塑料的，为汽车轻量化更进一步。
二，汽车防护杠
汽车防护杠是加装在SUV车辆的前后端，主要起到防撞和装饰的作用，以前的防护杠都是金属的，但是太重不美观，慢慢发展成为了中空吹塑的防护杠，质量轻、外观多样化，还能有很好的缓冲性，为人身安全又添加了一份**。
三，汽车尾翼
汽车尾翼是指汽车后补的扰流装置，可以增加行车稳定性，还能提升外观的冲击力。以前的尾翼是采用玻璃纤维复合树脂手糊成型，生产效率低下，又对环境有很大的危害。后来发展的中空吹塑工程塑料制作，大大提高了效率，降低了成本，还更耐久。
四，汽车侧踏板
汽车侧踏板是安装在SUV车辆左右两侧方便人员上下车踏步用的产品，传统的是铝合金/碳素刚骨架以及塑料注塑件组成，结构过为复杂，组装困难。使用工程塑料中空吹塑踏板骨架，再与钢支架组成踏板整体，减少了产品的零部件个数，降低模具投入，降低了成本。
五，汽车行李架
汽车行李架是安装在车辆的车顶，用于安置行李和兼顾装饰美观的作用，采用工程塑料中空吹塑一体化成型，外观形状与车顶弧线一直，达到与车顶的无缝结合，减少了零部件的组成、模具投入，降低了成本。
吹塑成型技术是随着塑料工业、机械制造等多种技术的进步而不断发展的，在吹塑产品的设计、生产过程中，不断融入现代设计思想、设计工具，工程技术人员应充分利用现金的设计理念，结合人工经验，使制品设计、制造各个环节的效率提高，从而提高吹塑制品的质量及市场竞争能力。
扩展阅读：
现在吹塑机械也有了很大的改进，较新的成果有：
采用改进型红外加热技术进行再吹塑成型；
非常高速的旋转挤塑压力，主要应用在牛奶瓶的生产；
模具辐射在梭式压机上以补偿喷流现象；
多层连续挤出吹塑成型防渗透性容器；
通过对取向结晶和热结晶、预成型坯和模温、吹气压力，以及型坯在幕墙内停留时间的严格控制，进行连续性热定形PET瓶的生产。
关于吹塑尼龙相关行业暂时介绍到这里，在我们衡水金轮塑业吹塑尼龙行业吹瓶的、肠衣膜的、挤管的等都有很多专业人才，有什么不懂的事情都可以联系我们，我们不仅仅销售产品，我们还乐于帮您解决生产上的难题。
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高粘度尼龙一家*大，吹塑尼龙闯天下！衡水金轮挂牌企业有**
对于高粘度尼龙（也叫吹塑尼龙）这种材料可能有人感觉没有接触过，认为这是和自己无关的一种材料，如果衡水金轮告诉你你的周围就有高粘度尼龙的制品是不是就会觉得很惊讶？我们在超市能够见过比较粗的那种火腿肠，我们很多人都很喜欢吃，可能你不知道，包裹火腿肠的那层肠衣膜就是高粘度尼龙的制品。
高粘度尼龙要求很严格，首先需要好的阻隔性，因为和食品接触，涉及到了食品安全民生问题，对于肉质食品的安全和肠衣膜的安全一直是国家重点检查的对象。肠衣膜有的很宽，要求在几百米的肠衣膜袋上不允许有任何的晶点，这个晶点对于肠衣膜来讲是致命的打击，有晶点的地方一般会有“针眼儿”，使食品无法与空气隔绝，终导致食品变质。
前面说的针眼儿仔细看还是能看到的，对于看不到的问题就不是那么简单了，比如物理性能，在灌装火腿肠的时候会施加很大的压力把肉制品压实，如果肠衣膜无法承受压力就会发生爆裂，还没有出厂，在车间就已经废了，可想而知是多么严重的问题。
颜色问题也很重要，很多火腿肠的肠衣膜是有颜色的，并非全都是透明的，添加颜色就涉及到色差的问题，一箱火腿肠颜色统一的话会给人一种信赖感，可是五颜六色杂七杂八的话会让人担忧，感觉这些不是安全食品，起码不是正规厂家生产的，本来很好吃的火腿就因为一个简简单单的外包装被拒之门外是个多么可悲的事。所以上好的高粘度尼龙必须是正规厂家生产的，首先在产品质量上有个保证，然后就是外观一旦有差别一定要谨慎使用，并尽快查找原因解决问题。
还有一个问题，在肠衣膜上打码，比如打上自己的生产日期产品批次等等，一些劣质材质的高粘度尼龙生产的肠衣膜根本打不上码，根本无法装箱发货，前面的灌装做得再好也是白搭。遇到这样的问题步就是换一种材质的肠衣膜打码测试，如果换了另一种材质能顺利打码的话，不用多说，肯定是你的材质供应商那里除了问题，赶紧找供应商解决。第二步在打码机和打码材料上检查，有的时候我们自己找不到问题的原因，需要打码机那边检查，尤其是肠衣膜在承压的情况下打码尤其注意，像充满气的气球一样，不刺它没事，刺一下马上爆炸。
后重要的就是相关检验机构的检测报告，必须是机构出具的，这个切记。如果能够提供检测报告也并不是就万无一失了，还需要供应商提供一些属于自己知识产权类的证明，比如**、商标等，如果你的供应商一切都合格，后因为他是冒用了其他人的**生产的这种产品，后的知识产权官司会扯得不清不楚，一样会影响你产品的销售。
说了这么多，可能你思想上会有些转变了，赶紧检查一下自己的问题以及供应商的问题，如果发现问题必须整改，整改不了的不如赶紧换一家正规供应商试试。衡水金轮塑业科技股份有限公司29年专注高粘度尼龙,吹塑尼龙,吹膜尼龙，我们更专业，专业的技术团队提供技术支持，国家**为您提供**，驰通金轮品牌为您保驾**，已经有上百家合作伙伴对我们点赞，挂牌企业值得信赖，你还在犹豫什么？选择衡水金轮塑业没有错！
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河北吹塑尼龙原来可以用来做这个
吹塑尼龙是一个规模并不大的行业，但又是应用特别广的行业，你我经常遇到它，却不知道原来它早就来到了我们身边。今天我们就来聊一聊吹塑尼龙。
吹塑尼龙早应用于吹膜行业，所谓的吹膜行业很大一部分就是用来生产尼龙肠衣膜，所以又叫吹膜级尼龙，又因为这种尼龙技术要求较高，需要较高的粘度才能正常生产，而常规的尼龙树脂是不行的，所以又叫高粘度尼龙，采用了*特的聚合工艺，粘度可达3.8-4.3透明度高，加工性能好。这就是为什么我们开篇说到它原来早早就藏匿在了我们身边，我们经常吃的火腿肠的包装膜就是这个产品生产的。
它对温度和时间特别敏感，这里面涉及到太多专业术语，小编一时还无法吃透，只是知道温度和时间都要适宜才能成功，因为尼龙树脂是有熔化温度的，**过这个温度就失败了，另外还必须保持一定的时间，来使常规尼龙尽量多的进行开环反应，来提高其粘度。
对于吹塑尼龙还有一个重要的就是颜色问题，前面的两个因素不把握好肯定不会变黄甚至生产失败导致无法使用。还有一个重要因素就是氧气，我们必须摆脱氧气对我们的困扰，氧气会使吹塑尼龙颗粒变黄。
吹塑尼龙应用于前面提到的尼龙肠衣膜，还有尼龙复合膜、流涎膜、输送平带片基、修改液瓶等，拉管行业也有应用，但是并不是所有的拉管都能拉成功，也需要看自己的产品是否适合，当然前提是有一定技术才行。
我们的顾客遍及京津冀鲁豫、东北三省、浙江、湖北、广东、江苏等省份，获得了高度认可，吹塑尼龙我们还拥有属于我们的**，技术支持不在话下。
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