PP聚F5606 欢迎来电了解

特点
无毒、无味，密度小，强度、刚度、硬度耐热性均优于低压聚,可在100℃左右使用。具有良好的介电性能和高频绝缘性且不受湿度影响，但低温时变脆，不耐磨、易老化。适于制作一般机械零件、耐腐蚀零件和绝缘零件。常见的酸、碱等**溶剂对它几乎不起作用，可用于食具。
聚具有许多优良特性：
1、相对密度小，仅为0.89-0.91，是塑料中较轻的品种之一。
2、良好的力学性能，除耐冲击性外，其他力学性能均比聚好，成型加工性能好。
3、具有较高的耐热性，连续使用温度可达110-120℃。
4、化学性能好，几乎不吸水，与绝大多数化学药品不反应。
5、质地纯净，无毒性。
6、电绝缘性好。
7、聚制品的透明性比高密度聚制品的透明性好。
它有很多优点但也有缺点：
1、制品耐寒性差，低温冲击强度低。
2、制品在使用中易受光、热和氧的作用而老化。
3、着色性不好。
4、易燃烧。
5、韧性不好，静电度高，染色性、印刷性和黏合性差。

工业生产
中国工业
中国聚的工业生产始于20世纪70年代，经过30多年的发展，已经基本上形成了溶剂法、液相本体-气相法、间歇式液相本体法、气相法等多种生产工艺并举，大中小型生产规模共存的生产格局。中国的大型聚生产装置以引进技术为主，中型和小型聚生产装置以国产化技术为主。
中国聚在将来的几年里产量会有较大的增长，但生产仍然供不足需，中国已经成为**较大的聚净进口国。但由于国内产量很快增长，进口依存度总体上呈下降趋势。中国聚未来几年内，表观消费量依然会保持较高增速，进口量将会增大，聚产业在中国的前景广阔。
生产工艺
由在存在下聚合而成，聚合度以250～600为宜，聚合完成后，树脂中残存的微量催化剂(通常为过氧化物)、单体和(或)溶剂经真空干燥、蒸汽汽提、洗涤或联合处理法除去。
　　在的存在下，以过氧化甲酰为引发剂，进行本体聚合；或以为分散剂，在溶剂中于70～90℃下进行溶液聚合2～6h(聚合度控制在250~600为宜)，即得产品。
品种型号
(一)等规聚、无规聚和间规聚
聚分子中含有，按排列位置分为等规聚(isotactic polyPropylene)、无规聚(atactic PolyPropylene)和间规聚(syndiotatic Polypropylene)。排列在分子主链的同一侧称等规聚；若无秩序地分布在分子主链的两侧称无规聚；当交替排列在主链的两侧称间规聚。一般生产的聚树脂中，等规结构的含量(称等规度)约为95%，其余为无规或间规聚。我国现生产的聚树脂按熔融指数和所加入的助剂分类，
无规聚是生产等规聚的副产物。在生产等规聚中产生无规聚，通过分离方法把等规聚与无规聚分离。
无规聚为高弹热塑性材料，它有良好的拉伸强度。也可以象乙丙橡胶一样进行化。

汽车领域
2003年，我国汽车产量为440多万辆，已**世界*四，同比增长36.6%。据美国ESM WerWide报道：“2008年中国汽车产量将**过600万辆，2015将**过日本，跃居世界*二位”。这个预言已经被打破，2010年中国汽车产销量双**1800万辆，**过美国1700万辆，成为汽车工业历史上名副其实的****。
汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。
PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后**化，不龟裂。据报道，日本丰田公司推出的新一代具有高取向结晶性的聚HEHCPP产品，可以作为汽车仪表板、保险杠，比以TPO为原料生产的同类产品成本降低30%，改性PP用作汽车配件具有十分广阔的开发前景。