- 2024-04-18 15:30 3190
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医用级改性PA
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医用级改性PA
改性PA与注塑工艺的**搭配大全，进来看看（二）
改性PA给我们的生活带了很多方便，较重要的是它可以代替很大一部分进口PA，由于改性PA价格较为低廉，大大降低了成本压力。然而改性PA与注塑工艺如何很好的衔接成为了大家关注的焦点，有了价格低廉的产品，能正常使用，又能达到制品标准要求是一件十分**的事情。
上篇文章我们主要谈了谈增强、阻燃两类产品的使用及注意事项，下面我们谈一谈增韧PA、透明PA、耐候PA。
增韧PA，是在纯PA里添加了相关的增韧剂、润滑剂、偶联剂、抗氧剂等，来提高PA韧性的同时又保证产品在使用的过程中更加的顺畅，体验感十足，又不会因为二次加温而发生变色的情况。与增强PA相比，由于没有了玻璃纤维，所以注塑温度不需要太高，略比纯PA注塑温度高一些就可以，由于添加了润滑剂，熔体指数刚好合适，压力不需要太大，防止制品变形。
透明PA，无定形聚酰胺，具有良好的拉伸强度、刚性、耐磨性、耐化学性等，透光率较高。加工成型时，需要严格控制机筒温度，加工温度300-315℃之间，温度太高会降解而变色，温度太低则因为塑化不好导致制品透明度不高，模具温度尽量低一些，模具问的高会因为结晶使制品透明度降低。
耐候PA，由于需要考虑制品长时间的户外工作，防止氧化、老化，在PA中添加碳黑等能够吸收紫外线的物质，自润滑提高了，更加的耐磨。加工时由于会影响下料并使注塑机磨损，所以需要使用更加耐磨的螺杆、螺筒、过胶头、过胶圈、过胶垫圈等，并需要增强进料能力。
了解了这些还远远不足，因为改性PA涉及到的种类繁杂，仅白色和黑色都各自分出很多品种，有时还会因为制品的性能要求，需要我们的技术部门研发出新的品种来适应这个制品。所以生产工艺大多需要经验丰富的老注塑工来断定，本文只做抛砖引玉，希望得到专业人士的批评指正。
29年专注于改性PA的研发和生产,我们更专业.同时我们还是您在尼龙注塑方面的智囊团,我们不仅仅销售产品,我们更乐于帮您解决生产上的难题-衡水金轮塑业为您服务!挂牌企业值得信赖,选择衡水金轮没有错!
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增强改性尼龙66颗粒真的只有玻纤增强吗？
近年来，国内研发人员对尼龙材料做了大量的改性工作，尤其是增强改性尼龙66颗粒，研制出了许多综合性能优越可满足特殊要求的尼龙6复合材料，目前应当引起重视的是推动新型尼龙改性材料的研究与开发，尤其是加强掺混改性方法的灵活应用，并将改性与成型组合。那么增强改性尼龙是什么呢？
即是通过添加纤维状、片状或其他形状的增强剂混合，在保证原有的耐化学性和良好的加工性的基础上，使其强度得到大幅度提升，尺寸稳定性和耐热性也得到明显改善。在注塑行业，增强改性尼龙可以说是随处可见，遍布范围很广，然而大家可能大部分人认为只有玻纤增强，或者说一提到增强改性尼龙66颗粒就会认为就是玻纤增强的，真的是这样吗？其实不然。
增强改性尼龙66颗粒往往通过纤维增强、无机矿物增强、掺混增强三种途径，而我们上文提到的玻纤增强属于纤维增强中的一个分类。纤维增强的增强效果主要依赖于纤维材料与基体的牢固粘接，使增强改性尼龙66颗粒所受符合能转移到高强度纤维上，并将负荷由局部传递到较大范围甚至整个制品。典型的增强纤维有玻璃纤维、碳纤维、纤维和氧化锌、钛酸等陶瓷晶须。
除此之外，无机矿物增强主要是在基体中添加活性碳酸钙、滑石粉、硅灰石等无机材料，添加量一般为10%-20%，为使填料与基体之间具有良好的结合力和相容性，一般都要用或钛酸酯偶联剂对填料进行预处理。掺混增强是以矿物填料和玻璃纤维掺混使用来增强改性尼龙66颗粒，若单独使用玻纤时，由于玻纤本身的各向异性引起成型时的流动取向，产生收缩变形和表面粗糙的问题，而掺混增强则可以很好地解决这个问题。
增强改性尼龙66颗粒具有拉伸强度高、抗冲击强度大、耐磨、耐酸碱、耐化学性的优点，在近几十年来发展*并得到大家的一致**。其实大家这么喜欢这个材料并不仅仅因为它的这些优点，更重要的是它降低了材料的成本，这简直就是一款良心产品，性能好、成本低，自然能俘获无数使用者的“芳心”。对于为什么力学性能提升而价格降低了，可以参考我们的《增强尼龙是普通尼龙的加强版，价格就一定很高吗？》文章。
增强尼龙66,增强尼龙颗粒,改性尼龙二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮,技术支持,批发定制,送货上门,挂牌企业值得信赖
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改性PA与注塑工艺的**搭配大全，进来看看（一）玻纤、阻燃篇
PA（又叫尼龙）在日常生产中应用较为广泛，而且需求量很大，因为具有强极性，较易吸潮，力学性能表现一般，想更**它的某项性能，这就成了一个研究课题，需要我们进行改良，然后就出现了我们现在经常接触到的改性PA。那么改性PA在注塑方面怎么使用呢？
首先我们要说的是玻纤增强PA。
玻纤增强PA就是在普通PA6里添加一定比例的玻璃纤维，较大的提高了物理性能、耐热性、耐老化性、耐疲劳度等。因为有玻璃纤维的添加，PA的尺寸也更加的稳定了，但是流动起来也更慢了一些，熔体指数较低，需要提高注塑压力和注塑速度，注塑温度也需要相应提高。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起了一些不必要的难题，如力学性能和收缩率都是是取向方向上增强，导致PA制品翘曲。
那么该怎么做呢？在模具设计的时候，浇口设计要更加合理，对模具温度的提高更加准确，PA制品成型过程需要在热水中让其缓慢冷却。河北改性PA建议：因为玻纤对机器的磨损很大，所以经常对机器的保养和维修是必须的，必须考虑使用双金属螺杆和螺筒。
阻燃PA是在普通PA里添加了阻燃剂等试剂，又根据PA制品的物理性能需求可以再继续添加玻纤或者增韧剂。大部分阻燃剂在高温下会分解并伴随着酸性物质释放，对金属有较为强烈的腐蚀作用。所以螺杆、过胶头、过胶圈、法兰等需要进行镀硬铬处理。
另外尽量控制料筒温度不能太高，速度不能太快，避免因为高温分解引起制品变色和物理性能下降。
以上是玻璃纤维增强PA和阻燃PA在注塑工艺上的注意事项和相关调整，了解了原料的性能和改性原理才能更好的把握料性，才能更好的根据料性来调整机器，进而生产出我们所需要的优质成品。
29年专注于改性PA（尼龙）的研发和生产，我们更专业，多项国家**作**，专业技术团队24小时在线跟踪检测，挂牌企业值得信赖，选择衡水金轮塑业没有错！鉴于市场有一部分产品冒充我们的商标，河北改性PA衡水金轮友情提示：没有标注“驰通金轮”字样的产品请谨慎购买，“驰通金轮”已通过我司注册，发现滥用我司注册商标的行为，我们将举起法律武器保护我们的合法权益！-
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改性尼龙塑料的主要种类
改性尼龙塑料在注塑行业已经有了几十年的应用，它给我们生活带来了很大的改变，尤其是在以塑代钢以塑代木的年代，它几乎被誉为“神器”。近十几年可能大家有所发现，**的商品不再是“傻大憨粗”，而是轻盈、便捷、智能化，国球经济飞速发展缺不了改性尼龙塑料的力量输出。大家是不是对它已经有了一些想了解一下的冲动呢？下面衡水金轮塑业跟大家介绍一下它的主要种类。
改性尼龙塑料是在通过在尼龙树脂中添加一种或者多种物质来达到改变其原有性能、改善一方面或多方面性能，从而达到拓展应用范围的目的。通过物理、化学或者二者兼施的方法使性能向我们预期的方向发生变化，使成本显著降低，并赋予改性尼龙塑料全新的功能。
我们的改性技术多围绕在物理性能的改变上，如强度、韧性、流动性等，我们就可以把技术细分为：增强、增韧、共混、填充以及其他改性。
增强改性，通过加入玻璃纤维、碳纤维等增强物质增加刚性和强度，如电动工具外壳。
增韧改性，通过在尼龙中加入橡胶、热塑性弹性体等物质来提高韧性、冲击强度、耐低温等目的。
共混改性，将两种或者多种不完全相容的聚合物材料均匀地混合成宏观相容、微观相分的聚合物，以满足物理性能、光学性能、加工性能等方面要求。
填充改性，通过在塑料中加入填料来达到改善机械性能、降低成本的目的。
其他改性，添加抗氧剂、光稳定剂来改善尼龙材料的耐候性；加入润滑剂使材料的加工性能得到改善；添加导电填料来降低塑料的电阻率；使用成核剂来改善机械性能及光学性能；添加阻燃剂来提升阻燃性等。
有时我们在选择某一项改性尼龙塑料的时候可能会同时达到多种目的，如玻纤增强改性，主要是增加材料的刚性和强度，然而在实际使用中发现它的耐磨性、抗收缩率、耐高温有了显著提升，不仅如此，材料成本却下降了；我们在进行增韧改性的时候可以发现，材料的韧性和耐冲击强度得到了提升，它的耐低温性更**了，较寒情况下韧性好的材料才有可能正常使用。
你还有衡水金轮塑业小编遗漏的信息吗？欢迎在下方给我们留言，大家将改性尼龙塑料事业进一步发扬光大，让更多的人知道，赠人玫瑰手有余香。
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什么？改性PA注塑机被水淹了？看这里！
常言道，水火无情。汛期的时候阴雨连绵，谁也没有什么胆量说自己不会遇到自己的改性PA注塑机被水淹的情况，我们有时只能呆呆的看着事情的发生而无能为力。其实在社会财产保险里面应该有类似的险种，我们不妨参考一下。此处河北改性PA颗粒厂家衡水金轮主要为大家介绍注塑机被水淹后我们该怎么做。
注塑机被淹，电气控制、机器液压、润滑等系统都会有进水的现象，我们一样一样的解决。
首先是电气控制，电气进水步肯定是切断电源，这个基本上是常识。在进水后在较短的时间将I/O电脑主机板的电池拿走，防止继续通电会造成更大范围的破坏。然后将整个电箱内的电器元件拆下，用清水清洗，建议售后人员进行操作。利用烘料箱将所有电器元件进行充分干燥，干燥温度不可太高，七八十度即可，干燥10小时左右，然后测试是否正常，对每个电子元件进行单独测试，确保万无一失后装机使用。
下一步就是液压部分，不能启动油泵，因为液压油进入的水分可能会进入机器的管路，造成管路及机器内部锈蚀。检查液压油是否进水，打开油箱底部的堵头，放出一小部分油，在纸上沾少许然后点燃，如果燃烧过程中有噼里啪啦的响声，则说明液压油中有水，这时就需要把全部的液压油进行更换。换新油前必须将油箱擦拭干净，防止水分残留。
再然后就是电机，把电子的钉子和转子分开，钉子绕组进行干燥处理，绝缘电阻不小于0.4兆欧，电机轴承尽可能的换新，防止一个水中的污物造成破坏。
较后就是对润滑泵进行分解干燥处理，放进烘料箱烘干，泵胆如果生锈卡死，可以用除锈剂进行除锈，保证各个零部件运转正常。
这里需要大量的专业人员进行，比如电子电气零部件、电机拆分、液压泵拆分等，我们自己完成的不会太**，河北改性PA66颗粒厂家衡水金轮建议：必要时刻需要专业的维修师傅进行。当然也可以考虑直接换新，像在当地很*就可以更换的零部件就尽量换新吧，宁可错杀不可漏网。如果因为一个小小的零部件处理不到位而导致事故的发生就得不偿失了。
河北改性PA6,改性PA6厂家,改性增强PA6,二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮专业品牌,质量**群,产品定制,厂家直销,送货上门,挂牌企业值得信赖
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改性尼龙PA塑料在汽车工业中占8%，汽车发展离不开它
汽车充斥在我们的生活中，即使在偏远村庄也可以见到它们的身影，几乎成为了我们的一员，现代工业也一直在升级汽车配置，使其更适应我们，更便捷更舒适。轻量化是这十多年来经常听到的词语，主要是降低汽车自重来降低油耗，降低整车成本，达到节能减排的效果。改性尼龙PA塑料在轻量化中起到了不容忽视的作用，并已经在汽车中占了8%的比例，这个比例数字将会进一步增加，为轻量化助力加油。
汽车中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的钢材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，从改性尼龙PA塑料在汽车中的应用来看，随着改性技术的发展，从初始的内饰件逐渐发展到外饰件、发动机、保险杠等周边部件，应用范围不断扩大，应用领域已经扩展到了14个之多。
目前改性PP是汽车用改性塑料应用较广的类别，约占46%，其次是改性尼龙PA塑料，约8%，改性ABS约6%，改性PC/ABS约5%，改性PE约6%，改性PVC约5%，改性POM约2%，改性PBT约2%。
据统计目前国内单车改性塑料的用量已经达到150KG/辆，国内汽车改性塑料需求量在350-500万吨之间。预计到2022年我国汽车产量在4000万辆，随着改性技术的不断提高，改性塑料需求总量增速将在6%左右，需求总量将**600万吨。
另外新能源汽车的出现将进一步使改性尼龙PA塑料行业升温，除了轻量化，它还需要考虑的是汽车充一次电能跑多远，目前国内新能源汽车发展遇到了瓶颈（PS：新能源汽车节能环保，又能拿到补贴，但是跑在路上常常担心找不到充电桩而战战兢兢，各种配件很难买到，充电难、修车难，一边大力推广一边各种因素限制使用，不得不说新能源汽车真的遇到了瓶颈。）电瓶电量不足使得汽车制造商不得不进一步降低车身自重，以满足使用者的需求，也由此来试图摆脱限制其发展的尴尬因素。相信在不久的将来国内新能源汽车一定会冲破瓶颈，“人手一辆汽车”的幻想终将会实现。
对于改性尼龙PA塑料在汽车中的应用你知道都在什么方面吗？欢迎下方留言告诉我们。
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改性PA给我们的生活带了很多方便，较重要的是它可以代替很大一部分进口PA，由于改性PA价格较为低廉，大大降低了成本压力。然而改性PA与注塑工艺如何很好的衔接成为了大家关注的焦点，有了价格低廉的产品，能正常使用，又能达到制品标准要求是一件十分**的事情。
上篇文章我们主要谈了谈增强、阻燃两类产品的使用及注意事项，下面我们谈一谈增韧PA、透明PA、耐候PA。
增韧PA，是在纯PA里添加了相关的增韧剂、润滑剂、偶联剂、抗氧剂等，来提高PA韧性的同时又保证产品在使用的过程中更加的顺畅，体验感十足，又不会因为二次加温而发生变色的情况。与增强PA相比，由于没有了玻璃纤维，所以注塑温度不需要太高，略比纯PA注塑温度高一些就可以，由于添加了润滑剂，熔体指数刚好合适，压力不需要太大，防止制品变形。
透明PA，无定形聚酰胺，具有良好的拉伸强度、刚性、耐磨性、耐化学性等，透光率较高。加工成型时，需要严格控制机筒温度，加工温度300-315℃之间，温度太高会降解而变色，温度太低则因为塑化不好导致制品透明度不高，模具温度尽量低一些，模具问的高会因为结晶使制品透明度降低。
耐候PA，由于需要考虑制品长时间的户外工作，防止氧化、老化，在PA中添加碳黑等能够吸收紫外线的物质，自润滑提高了，更加的耐磨。加工时由于会影响下料并使注塑机磨损，所以需要使用更加耐磨的螺杆、螺筒、过胶头、过胶圈、过胶垫圈等，并需要增强进料能力。
了解了这些还远远不足，因为改性PA涉及到的种类繁杂，仅白色和黑色都各自分出很多品种，有时还会因为制品的性能要求，需要我们的技术部门研发出新的品种来适应这个制品。所以生产工艺大多需要经验丰富的老注塑工来断定，本文只做抛砖引玉，希望得到专业人士的批评指正。
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增强改性尼龙66颗粒真的只有玻纤增强吗？
近年来，国内研发人员对尼龙材料做了大量的改性工作，尤其是增强改性尼龙66颗粒，研制出了许多综合性能优越可满足特殊要求的尼龙6复合材料，目前应当引起重视的是推动新型尼龙改性材料的研究与开发，尤其是加强掺混改性方法的灵活应用，并将改性与成型组合。那么增强改性尼龙是什么呢？
即是通过添加纤维状、片状或其他形状的增强剂混合，在保证原有的耐化学性和良好的加工性的基础上，使其强度得到大幅度提升，尺寸稳定性和耐热性也得到明显改善。在注塑行业，增强改性尼龙可以说是随处可见，遍布范围很广，然而大家可能大部分人认为只有玻纤增强，或者说一提到增强改性尼龙66颗粒就会认为就是玻纤增强的，真的是这样吗？其实不然。
增强改性尼龙66颗粒往往通过纤维增强、无机矿物增强、掺混增强三种途径，而我们上文提到的玻纤增强属于纤维增强中的一个分类。纤维增强的增强效果主要依赖于纤维材料与基体的牢固粘接，使增强改性尼龙66颗粒所受符合能转移到高强度纤维上，并将负荷由局部传递到较大范围甚至整个制品。典型的增强纤维有玻璃纤维、碳纤维、纤维和氧化锌、钛酸等陶瓷晶须。
除此之外，无机矿物增强主要是在基体中添加活性碳酸钙、滑石粉、硅灰石等无机材料，添加量一般为10%-20%，为使填料与基体之间具有良好的结合力和相容性，一般都要用或钛酸酯偶联剂对填料进行预处理。掺混增强是以矿物填料和玻璃纤维掺混使用来增强改性尼龙66颗粒，若单独使用玻纤时，由于玻纤本身的各向异性引起成型时的流动取向，产生收缩变形和表面粗糙的问题，而掺混增强则可以很好地解决这个问题。
增强改性尼龙66颗粒具有拉伸强度高、抗冲击强度大、耐磨、耐酸碱、耐化学性的优点，在近几十年来发展*并得到大家的一致**。其实大家这么喜欢这个材料并不仅仅因为它的这些优点，更重要的是它降低了材料的成本，这简直就是一款良心产品，性能好、成本低，自然能俘获无数使用者的“芳心”。对于为什么力学性能提升而价格降低了，可以参考我们的《增强尼龙是普通尼龙的加强版，价格就一定很高吗？》文章。
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PA（又叫尼龙）在日常生产中应用较为广泛，而且需求量很大，因为具有强极性，较易吸潮，力学性能表现一般，想更**它的某项性能，这就成了一个研究课题，需要我们进行改良，然后就出现了我们现在经常接触到的改性PA。那么改性PA在注塑方面怎么使用呢？
首先我们要说的是玻纤增强PA。
玻纤增强PA就是在普通PA6里添加一定比例的玻璃纤维，较大的提高了物理性能、耐热性、耐老化性、耐疲劳度等。因为有玻璃纤维的添加，PA的尺寸也更加的稳定了，但是流动起来也更慢了一些，熔体指数较低，需要提高注塑压力和注塑速度，注塑温度也需要相应提高。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起了一些不必要的难题，如力学性能和收缩率都是是取向方向上增强，导致PA制品翘曲。
那么该怎么做呢？在模具设计的时候，浇口设计要更加合理，对模具温度的提高更加准确，PA制品成型过程需要在热水中让其缓慢冷却。河北改性PA建议：因为玻纤对机器的磨损很大，所以经常对机器的保养和维修是必须的，必须考虑使用双金属螺杆和螺筒。
阻燃PA是在普通PA里添加了阻燃剂等试剂，又根据PA制品的物理性能需求可以再继续添加玻纤或者增韧剂。大部分阻燃剂在高温下会分解并伴随着酸性物质释放，对金属有较为强烈的腐蚀作用。所以螺杆、过胶头、过胶圈、法兰等需要进行镀硬铬处理。
另外尽量控制料筒温度不能太高，速度不能太快，避免因为高温分解引起制品变色和物理性能下降。
以上是玻璃纤维增强PA和阻燃PA在注塑工艺上的注意事项和相关调整，了解了原料的性能和改性原理才能更好的把握料性，才能更好的根据料性来调整机器，进而生产出我们所需要的优质成品。
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改性尼龙塑料是在通过在尼龙树脂中添加一种或者多种物质来达到改变其原有性能、改善一方面或多方面性能，从而达到拓展应用范围的目的。通过物理、化学或者二者兼施的方法使性能向我们预期的方向发生变化，使成本显著降低，并赋予改性尼龙塑料全新的功能。
我们的改性技术多围绕在物理性能的改变上，如强度、韧性、流动性等，我们就可以把技术细分为：增强、增韧、共混、填充以及其他改性。
增强改性，通过加入玻璃纤维、碳纤维等增强物质增加刚性和强度，如电动工具外壳。
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共混改性，将两种或者多种不完全相容的聚合物材料均匀地混合成宏观相容、微观相分的聚合物，以满足物理性能、光学性能、加工性能等方面要求。
填充改性，通过在塑料中加入填料来达到改善机械性能、降低成本的目的。
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有时我们在选择某一项改性尼龙塑料的时候可能会同时达到多种目的，如玻纤增强改性，主要是增加材料的刚性和强度，然而在实际使用中发现它的耐磨性、抗收缩率、耐高温有了显著提升，不仅如此，材料成本却下降了；我们在进行增韧改性的时候可以发现，材料的韧性和耐冲击强度得到了提升，它的耐低温性更**了，较寒情况下韧性好的材料才有可能正常使用。
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汽车中一公斤的塑料可以代替3公斤甚至更重的钢材，自重每降低10%就可以降低8%左右的油耗，从改性尼龙PA塑料在汽车中的应用来看，随着改性技术的发展，从初始的内饰件逐渐发展到外饰件、发动机、保险杠等周边部件，应用范围不断扩大，应用领域已经扩展到了14个之多。
目前改性PP是汽车用改性塑料应用较广的类别，约占46%，其次是改性尼龙PA塑料，约8%，改性ABS约6%，改性PC/ABS约5%，改性PE约6%，改性PVC约5%，改性POM约2%，改性PBT约2%。
据统计目前国内单车改性塑料的用量已经达到150KG/辆，国内汽车改性塑料需求量在350-500万吨之间。预计到2022年我国汽车产量在4000万辆，随着改性技术的不断提高，改性塑料需求总量增速将在6%左右，需求总量将**600万吨。
另外新能源汽车的出现将进一步使改性尼龙PA塑料行业升温，除了轻量化，它还需要考虑的是汽车充一次电能跑多远，目前国内新能源汽车发展遇到了瓶颈（PS：新能源汽车节能环保，又能拿到补贴，但是跑在路上常常担心找不到充电桩而战战兢兢，各种配件很难买到，充电难、修车难，一边大力推广一边各种因素限制使用，不得不说新能源汽车真的遇到了瓶颈。）电瓶电量不足使得汽车制造商不得不进一步降低车身自重，以满足使用者的需求，也由此来试图摆脱限制其发展的尴尬因素。相信在不久的将来国内新能源汽车一定会冲破瓶颈，“人手一辆汽车”的幻想终将会实现。
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