南通耐热PPA 美国阿莫科

PPA塑胶原料主要特性:PPA强度、韧度和硬度优越性能,以及其良好的耐热件,耐化学性及抗开裂能力,PPA于高温和高湿环境下仍能保持强度和硬度, 可在传统的尼龙和聚酯所无法随的就用中替换金属,PPA塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂,从而有助于降低表面划痕和刮痕的明显程度。PPA塑料还具有良好的可加工性, 并允许短的注塑循环时间与PA46相比,PPA具有比PA46更高的热稳定性;PPA具有比PA46更好的CTl耐电弧能和红外同流能力;PRA具有比PA46更好的耐化学性;
PPA聚邻苯二甲酰胺，在高温高湿状态下，PPA的抗拉强度比尼龙6高20%，比尼龙66更高；PPA材料的弯曲模量比尼龙高20%，硬度更大，能抗长时间的拉伸蠕变；且PPA的耐汽油、耐油脂和冷却剂的能力也比PA强；一种耐高温尼龙，这种材料可以耐200℃的持续高温，并且还能保持良好的尺寸稳定性。聚邻苯二甲酰胺（简称PPA）树脂是以对苯二甲酸或间苯二甲酸为原料的半芳香族聚酰胺。既有半结晶态的，也有非结晶态的，其玻璃化温度在255°F左右。非结晶态的PPA主要用于要求阻隔性能的场合；半结晶态的PPA树脂主要用于注塑加工，也用于其它熔融加工工艺。下文主要介绍后者——半结晶态PPA树脂，特别注明的除外。半结晶态PPAS的熔点约为590°F，以不透明矩形切片的形式供应。由于PPA树脂的**的物理、热和电性能，尤其是适中的成本，使它有广阔的应用范围。这些性能和优良的耐化学性一起，使PPA成为汽车工业许多用途的候选者。趋向更好的空气动力学车身设计连同更高性能的马达，将提高发动机箱的温度，使传统的热塑塑料显得不尽适用。这些新的要求使PPA成为制作下述部件的候选材料之一：汽车前灯反光器、轴承座、皮带轮、传感器壳体、燃料管线元件和电气元件。 PPA加纤瓷白色，目前主要用于led支架的生产上，现在做制作led支架主要用日本可乐丽的112 ，114目前市面上很少.
工程塑料PPA加工成型:绝大多数PPA树脂是用传统注塑法加工的。把PPA原料预干燥到低于0.1%的湿度水平，然后装入热密封的金属村里袋子或盒子内，这些容器能保证PPA原料在加工前不用再干燥。加工工艺可接受的湿度水平是0.15%或更低。加工湿的树脂能使分子量降低，造成相应的机械性能上的损失。使用干燥剂贮斗式干燥器，在175°F条件下很*把树脂干燥到露点湿度达一25°F甚至更低。干燥时间视吸收的水量而定，一般在4—16个小时范围内。注塑时熔融温度在615—650°F范围内，物料在机筒内的停留时间不**过10分钟，这样注塑出来的产品机械性能优秀。要求模具温度至少275°F，以便得到完全结晶和尺寸稳定性优秀的产品。具有部分厚壁的部件，由于冷却速度慢，可以在较低的模温下注塑。模温对于成品部件的表面外感优秀化是至关重要的。用于真空镀金属成电镀金属的矿物填料级PPA树脂的模具表面温度要求350°F。

PPA提高各类吹膜、压延膜材的厚度均匀性及厚度穏定性。膜材厚度的均匀性及穏定性,对保证精细印刷品质、保证胶袋封口强度的可靠性及匀一性、 对保证多层共挤收缩膜的泡体膨胀均匀度及精细印刷图案在加热收缩后的等比例收缩性,有重要的意义。
PPA有很快的吹膜或压延生产速度, 既可以提高设备产能, 降低单位产量电耗及与之相关的管理成本。 PPA在不改变吹膜、 压延设备原有工艺条件的情况下, 设备生产能力可自动提升7-12%。在不增加主电动机电耗只提高螺杆转速的情况下, 生产能力可进一步提高到10-15%。