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滑石粉改性PP
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滑石粉改性PP
河北填充改性PP
填充改性PP是在PP中添加矿物质粉末材料，能增加一定的拉伸强度，收缩率大幅减少，在分子间多了一些粒径较小的粉末填充所以表面会比较美观。
填充改性PP是在PP中添加非金属矿物粉末，降低了制品的原材料成本，同时还改善了材料的刚性、硬度等，常采用活性碳酸钙、滑石粉等作为填充，由于这类材料价格比较低廉，能够大幅度降低材料成本。填充物可作为PP的成核剂，是PP力学性能提高；填充物是不燃烧的，添加后使材料具备了一定的阻燃性；填充物的加入使其脆性增加，可塑性变差。
在填充改性PP中存在混合均匀以及分散度如何类的问题，排除发生填充物团聚的现象。还需要考虑填充粉末与PP相容性问题，必须对颗粒表面进行亲和性处理，保证材料优越的性能。对填料处理的方法有：1，利用无机物或**物进行物料的表面涂层；2，利用偶联剂进行表面处理；3，利用表面处理剂进行处理。
通常情况下采用单螺杆挤出机或者双波状螺杆挤出机，只有特殊**料的生产上采用双螺杆挤出机，不过对碳酸钙填充或滑石粉填充，选用单螺杆或双波状螺杆挤出设备完全可以实现。
对于填充量大小与强度的关系我们已经做过实验，随着填充物的增加，弯曲强度会有所提高，当填充物份数为7时强度较大，然后继续添加，各项强度指标均会有所下降。
填充改性PP的优点：
PP几乎不吸水，成型加工时*干燥，在水中浸泡一天吸水率仅为0.01%-0.04%，流动性好，具有良好的化学稳定性。
2、PP的电性能优异，可作耐高温耐高频绝缘材料，在潮湿环境中电绝缘性能也是很不错的。
3、PP成型*，可以注塑挤出中空成型等多种成型方法。熔体粘度小，不许采用很高的注射成型压力。
填充PP改性技术发展比较晚，大约在20世纪60年代中叶，纤维填充改性PP开始在欧洲市场出现。20世纪60年代末碳酸钙、云母、木屑尤其是玻璃纤维及滑石粉等填充材料开始普遍使用。20世纪70年代我国开始研究对PP的填充改性，并在后来对聚填充技术进行了大量的研究。
改性PP聚物理改性知多少
改性PP作为某些目标产品的原料或者**料，它综合性能的提高离不开改性技术的注入，其方法主要为物理改性和化学改性，今天衡水金轮塑业主要介绍一下物理改性方面的知识。
物理改性PP操作简单，成本低廉，生产*，成效直接，近年来已成为高分子材料一个新的研究特点，常用的改性方法主要有共混改性和填充增强改性。
共混改性
共混改性是一种简单有效的方法，将两种或两种以上高聚物共混时，可制得兼有这些高聚物性质的混合物。通过该改性方法得来的聚合物在宏观上是均匀的，但是在分子层面上看是非均匀的。宏观上的特性主要决定于各种组分性能、物料配比。
利用弹性体微粒来吸收冲技能，并作为应力集中剂来诱发和抑制裂纹增长，从而使PP中脆性断裂转变为延性断裂，大幅度提高冲击强度，改善改性PP韧性。
PP与刚性聚合物共混可在增韧的同时保持材料的刚性，还可以使体系的其他性能得以协同提高。由于刚性体均是极性聚合物，与改性PP的相容性较差，呈现明显的相分离现象，因此在共混时加入增溶剂，可以改善相容性。
填充增强改性
在改性PP中添加填充物较初目的是降低成本，不过经过我们多年的经验发现填充物不仅可以提高刚性和耐热性，降低收缩率，还可以提高韧性，添加某些填充物时还可以起到阻燃作用。
由于填充物大多为无机物，与**高分子材料表面性质上存在很大差异，还需要添加界面改性剂来增加无机填充物与**高分子之间的界面作用，使改性PP具有强度大、质量轻的优点。
常使用的填充物有碳酸钙、滑石粉、硅灰石、玻璃纤维、碳纤维等，有人将玻璃纤维、碳纤维单独划分到增强改性中，毕竟在产品分类中有区分的，但是对于生产过程来讲都是起到了填充作用，在力学性能上，玻璃纤维和碳纤维力学支撑还大一些。
在经济日益发展的今天，改性PP的研究必将补补提升产品品质、扩大使用范围，我们期待更多的新型技术在改性PP上的应用，带动祖国经济的进步。
改性PP,改性PP聚,改性聚,二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮,技术支持,批发定制,送货上门,挂牌企业值得信赖。
玻纤增强聚力学性能全靠它
玻纤增强聚由于其较为**的力学性能和耐温性能广泛应用，尤其是在以塑代钢以塑代木之后，其应用越来越广泛。你可能已经发现，在我们的生活中塑料件越来越多，甚至连我们常见的电表箱都变成了塑料制品，我们身边的汽车好像除了外壳也都是塑料的。
力学性能的高低决定了材料的好坏，甚至决定了制品的使用体验度。我们的所说的物理化学性能取决于基体树脂与玻纤界面的结合力。通过玻璃纤维与PP树脂的牢固粘接，使聚树脂不能承载的负荷或能量转移到支撑的纤维上，从而提高聚树脂力学性能。
聚树脂基体的性能起到了决定作用，毕竟玻纤增强只能从底料的基础上进行改性，有个很好的基础是个不错的选择。比如我们常用的聚有粉料、粒料，还会根据顾客的要求选择性能好的工程聚丙。
然后就是玻璃纤维的选择，好的玻璃纤维价格比一般的玻璃纤维要高几倍甚至十几倍。不仅仅是色泽的差异，还有性能的不同，单根玻纤承受的力差距很大。市面上都称为玻纤增强聚，这里面大有文章。我们采用全国*的泰山玻纤作为我们的玻纤供应商，没有好的玻纤不可能有好的制品强度。
我们旨在把力学性能发挥到较致，仅两项物料的选择是大大不够的，我们还会在微观上考虑，玻纤与树脂的结合力也同样决定了制品力学性能的表现。为了提高两者的结合力，需要用偶联剂对玻纤表面进行处理，还需要用接枝增容，综合提高材料的综合性能。
我们在微观上的更是丝毫不敢马虎，力学性能还有一个关键因素，就是玻璃纤维的长度，这个长度只能采用高倍显微镜才能观察，往往微观玻纤平均长度越长则代表力学性能越好。
对于玻纤含量也很重要，随着玻纤含量的增加力学性能越好，直到提升到33%的时候力学性能较好，随后力学性能降低。根据顾客的要求，我们可以变化玻纤含量，比如玻纤含量40%、50%等，直至符合制品要求。
关于玻纤增强聚力学性能的关键因素暂时介绍到这里，衡水金轮塑业愿与你一起共创明天。
河北增强聚,河北改姓聚,聚生产厂家二十九年专注,我们更专业.-免烘干使用,驰通金轮专业品牌,质量**群,产品定制,厂家直销,送货上门,挂牌企业值得信赖。
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河北改性pp塑料之增韧篇
河北改性PP（改性聚）是所有合成树脂中密度较小的，是PVC密度的60%左右，在五大通用塑料中，PP的耐热性较好，可以在100℃环境下长时间工作，在无外力作用时，它注塑出来的制品加热到150摄氏度时也不会变形。虽然改性PP的拉伸强度和刚性比较好，但是冲击强度较差，为了弥补这一缺陷，我们不得不研究对PP增韧改性，尤其是克服低温情况下冲击性差的问题。
为了提高PP的冲击强度，通常用EPDM、POE等一些橡胶或其他热塑性弹性体与PP共混。经过几十年的发展，大家慢慢对增韧有了一些新的选择，比如EPDM对改性PP具有良好的增韧效果，但是由于其价格昂贵，碎胶有一些困难，流动性也不太理想之间被抛弃，近几年茂金属催化聚合聚弹性体POE的面世，使其在于改性PP的增韧改性具有传统弹性体无法比拟的优势。
传统观念认为，韧性不足时多添加增韧剂就可以，后来经过我们的验证实验发现，弹性体的增韧效果主要取决于基体中弹性体的含量，但是POE用量过高会引起材料模量和强度的下降。POE对材料的增韧效果存在一个临界含量，只有**过这个临界含量，弹性体才表现出明显的增韧效果，POE的临界含量为25%，EPDM为40%。
在我们实际应用总结出来，POE与改性PP的相容性非常好，增韧效果尤其是低温增韧效果十分明显，优于EPDM，且弯曲模量和拉伸强度下降幅度小。POE在PP中加入量**过15%时，增韧效果明显提高。POE中长支链的引入大大提高了其在PP母体中的分散性，从而具有有利于冲击韧性的理想形态。
经过增韧改性的PP，常温和低温下的冲击强度得到明显提高，带给材料良好的综合性能，使其在汽车行业、家电外壳、汽车仪表盘等塑料配件中得到了普遍的应用。
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废旧PP的回收及利用
——填充PP、增强PP
近年来，聚（PP）作为一种性价比高、用途广泛的通用树脂，被广泛运用于工业、农业、建筑业及日常生活的诸多领域，成为非常重要的工业原料。PP使用量的增大，也导致了废旧PP的数量相应增多，PP制品废弃后，对环境产生了很大的污染，引发了日益严峻的环境问题。21世纪是保护地球环境的时代，是资源、能源更趋紧张的年代，为治理那些量大、分散、脏乱、难以收集或即将强制收集回收利用，经济利益甚差。废旧PP的回收利用方式：填充PP、增强PP，成为**瞩目的研究热点。
考虑PP的化学性能及物理结构和性能，可知PP是一种是可回收的材料。PP回收有两种渠道，一种是塑料加工企业的内部废品和料头回收处理，一般生产企业会根据生产需要按比例和新料搭配使用，将全部废料用光；还有一种是回收被消费者购买使用后废弃的PP制品。
回收的废旧PP处理一般有两种方式，一种是直接使用，另一种是改性处理后再使用。
首先什么是直接使用呢？直接使用是指不需要进行各类改性将废旧PP经过一定的分类、清洗、破碎、塑化，直接加工成型或通过造粒后加工成型制品。这种方法的优点是工艺简单，再生制品成本低廉；其缺点是再生材料制品的力学性能下降较大，不宜只做高档制品。废旧PP可再生为粒料、絮状料等，返回与原树脂混合，制造与原树脂同用途的制品或将其熔融固化，直接成型制造各种制品。此外，将废PP塑料熔融再生，即将废旧塑料加热熔融后重新塑化，也是一种直接使用的方法。
改性处理是什么呢？就是将废旧PP通过物理或化学的方法进行改性，使其逐渐恢复原有的力学性能，以达到再利用要求的一种废旧PP处理方法。经过改性后的再生PP，其力学性能得到改善或提高，可用于制作档次较高的塑料制品。废旧PP的改性技术种类很多，其中常用的主要有填充PP、共混PP、增强PP、增韧PP等。
我们专营填充PP和增强PP，我们专注于PP改性29年，因为专注所以专业，有需要可以直接搜索“衡水金轮塑业科技股份有限公司”，电话-，现在打电话还可得到专业客服经理一对一服务。
改性PP
改性PP就是在PP料的基础上改进一些性能，如要抗冲击性，拉伸度。
聚（Polypropylene，简称PP）是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种**溶剂和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一。
常见的改性PP如下：
1、PP+石粉或云母/硼砂，般是用于生产耐热级的改性PP.主用应用于小家电产品外壳，如熨斗，电饭煲外壳等等。
2、 PP+碳酸钙：这种改性实际上不叫改性，因为添加碳酸钙只是增容，对材料的物性没有任何改善，相反材料的韧性及强度降低，还好加工性流动性影响不大，加入碳酸钙主要是为降低成本。
3、 PP+POE或EVA：这类改性主要是增强PP的韧性和抗冲击性，运动器材，汽车配件上能用到。
4、PP+玻纤GF：主要是增强材料的耐热性及刚性，减少材料的尺寸收缩变形。多用于工具外壳，汽车配件等等。
5、PP+阻燃剂：增强材料的阻燃性，主要应用于电器配件,仪器仪表外壳。
所谓的改性其实就是将聚PP中的每种性能在原有基础上得到进一步的突破或者使其能够达到某种制品的特殊要求，具体依据客户对于材料性能如强度、韧性、阻燃性等，在加工过程中加入各种助剂，以达到抗老化、增韧、增透、阻燃等各种性能要求，主要通过填充、共混、增强等方法加工，从而使其应用面更广、科技含量更高。与传统的工程塑料相比，成本大大降低，而且货源比较充足，几乎可以满足用户的需求。
优质改性PP的底料是**全新优质聚PP做底料，无任何水口杂料以及大量钛白粉等填充，多为自然色。以玻纤增强PP为例，普通玻纤增强PP粒子颜色呈白色，差一些的有灰黑色。另外优质玻纤增强PP都是采用无碱玻纤，粒子颜色带。
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改性PP是什么？
在塑料行业，可能会经常遇到一些我们不知道什么含义的名称，像GF30%PA66，这个名称我们在前面的文章资讯里介绍过，这个是玻纤含量30%的增强尼龙66，属于改性尼龙。但是有时我们会看到改性PP的字样，那么改性PP是什么呢？衡水金轮塑业总结了一下。
PP是聚的简称，改性PP又称作改性聚，是在PP料的基础上进行改性技术的使用，如可以提升抗冲击性能、拉伸强度等。由于PP本身基础好，具有很多优点，如：相对密度小、力学性能优良、加工性好、耐热性好等，所以在经过改性后，很多性能必然会再次提升，还是拥有很大发展空间的。
在改性方面主要有接枝改性、共聚改性、交联改性、共混改性，看上去很复杂，其实可以理解为添加一些改性试剂，使其拥有此改性剂的部分性能；或者添加一种物质，使材料具备更多其他性能。针对原有的性能而通过添加各种调和剂，使其达到某种性能。下面我们可以简单介绍一下。
添加石粉或者云母，可以用来生产耐热性较好的改性PP，主要用于小家电产品外壳；
添加碳酸钙或者滑石粉，此种方法主要是用于降低成本，主要用于填充改性，对力学性能提升较小，密度提升，改善收缩率；
添加阻燃剂可以提升阻燃性，主要用于电子电器配件，仪器仪表等；
添加玻璃纤维，增加材料的刚性，改善收缩率，也是目前市场上比较常见的，应用比较广的；
添加增韧剂如POE，主要用于增加PP材料韧性、抗冲击性以及耐寒性。
目前改性PP发展空间巨大，主要与它的应用范围有关，目前汽车上的塑料件大部分是由改性PP生产的。随着汽车工业的发展，节能环保是汽车工业前行的两大课题，尤其是在汽车轻量化上，改性PP可谓是立下了赫赫战功。一辆汽车由一万多个零件构成，涉及十多个大类，4200多种材料，塑料在骑车中可占比例为10%-15%。
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FRPP是什么？
FRPP是什么？
在塑料市场如果稍微留心一下的话我们会看到FRPP字样，也有顾客过来咨询过这个词是什么意思。其实这个词很简单，河北增强聚厂家为您解答。
FRPP是纤维增强聚的简称，英文全称为：Fiber reinforced polypropylene，是由内外层同牌号的PP树脂与盐类或者二氧化硅类的纤维材料包括玻璃纤维，通过特定工艺加工而成的功能性复合材料。
这个词大多用于管材阀门等行业的宣传，主要用于给水管材等。但是对于注塑行业来讲，就不叫这个名称了，较常用的就是增强PP或者增强聚。
这属于我们前面文章讲到的一些行业通用词，例如在PA6原料的采购的过程，如果你说我想要一些尼龙颗粒，肯定会被嘲笑的，因为在聚己内酰胺树脂行业这个产品叫锦纶切片；在改性尼龙行业需要采购尼龙颗粒就很简单了，说什么都行，尼龙颗粒、尼龙料、改性尼龙6、白尼龙等等，即使您说想要锦纶切片，我们也会明白什么产品；
但是对于下游用户来讲就行不通了，你跟注塑件厂家说要白尼龙，他们往往听不懂，因为尼龙制品对于样件名称很敏感，比如铁路挡板座，汽车仪表盘等。
各行各业都有自己*特的叫法，就连我们上街买面粉，人家问你“要特一粉还是特二粉”也会把我们说懵的，其实问明白了也很简单。
29年专注于改性PP的研发和生产，我们更专业。多项国家**做**，专业的技术团队和检测团队24小时在线跟踪，保证每一件产品都有存档，所有产品都免烘干使用。挂牌企业值得信赖，选择衡水金轮塑业没有错！-
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河北改性PP，汽车保险杠**材料
改性PP，又称作改性聚，是一种综合性能优良，使用广泛的通用塑料，近几年改性PP在汽车行业的应用前景一片大好，已经成为汽车用塑料增长速度较快的品种之一，其中汽车保险杠就是一个很好的代表。
汽车保险杠是一种体积比较大，甚至比汽车都要宽的结构部件，它形状复杂，壁薄，并对性能及尺寸要求及其严格。汽车保险杠需要具有耐高温、耐低温、耐老化、强度大、冲击性强的特性，同时外观尺寸要求分毫不差，否者这么大的幅面稍微有一些形状变化，会导致无法安装。不仅如此，它还需要具有耐油性，油漆上色问题也不容忽视。
目前国外用于小轿车保险杠**料主要采取以下3种方法：1、橡胶物含量高达35%的耐冲击性PP/EPDM反应器共混料；2、-嵌段共聚物、聚烯烃热塑性弹性体POE共混料；3、聚共聚物、EPDM共混料。目前国内小轿车保险杠大多选用后两种方法。
我国塑料保险杠开发较晚，目前我国聚汽车保险杠仍与国际上存在较大差距，国内研制生产的PP保险杠**料发展潜力还是很大的。对于未来汽车保险杠的发展重点主要从以下几个方面着手：1、继续加强POE对改性PP体系的研究工作；2、采用纳米无机粒子增强技术提高体系的刚性和尺寸稳定性；3、改善体系的低温抗冲击性和熔体流动速率，进一步降低保险杠的壁厚、减轻质量、降低成本。4、通过对PP和POE的化学改性及纳米无机粒子的表面处理，进一步实现汽车保险杠的高性能化和可涂装性。
前几年有过一些网民对汽车保险杠展开了探讨，有网友痛诉汽车生产商在材料上的偷工减料，把原有钢铁结构的保险杠换成了塑料的，其实不然，这首先考虑的是塑料材质的汽车保险杠能够在发生事故的时候对于受害者来讲是一层保护，由于汽车保险杠**料具有较好的抗冲击性能，给受害者撞击的同时又得到了一些缓冲，较大地降低了事故伤亡率。再者这也是顺应汽车轻量化大潮，车身重量较大地降低了，舒适程度得到了改善，在速度方面也有了很大的提高，更加节约能源，响应可持续发展战略，享受低碳生活。
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填充改性PP是在PP中添加矿物质粉末材料，能增加一定的拉伸强度，收缩率大幅减少，在分子间多了一些粒径较小的粉末填充所以表面会比较美观。
填充改性PP是在PP中添加非金属矿物粉末，降低了制品的原材料成本，同时还改善了材料的刚性、硬度等，常采用活性碳酸钙、滑石粉等作为填充，由于这类材料价格比较低廉，能够大幅度降低材料成本。填充物可作为PP的成核剂，是PP力学性能提高；填充物是不燃烧的，添加后使材料具备了一定的阻燃性；填充物的加入使其脆性增加，可塑性变差。
在填充改性PP中存在混合均匀以及分散度如何类的问题，排除发生填充物团聚的现象。还需要考虑填充粉末与PP相容性问题，必须对颗粒表面进行亲和性处理，保证材料优越的性能。对填料处理的方法有：1，利用无机物或**物进行物料的表面涂层；2，利用偶联剂进行表面处理；3，利用表面处理剂进行处理。
通常情况下采用单螺杆挤出机或者双波状螺杆挤出机，只有特殊**料的生产上采用双螺杆挤出机，不过对碳酸钙填充或滑石粉填充，选用单螺杆或双波状螺杆挤出设备完全可以实现。
对于填充量大小与强度的关系我们已经做过实验，随着填充物的增加，弯曲强度会有所提高，当填充物份数为7时强度较大，然后继续添加，各项强度指标均会有所下降。
填充改性PP的优点：
PP几乎不吸水，成型加工时*干燥，在水中浸泡一天吸水率仅为0.01%-0.04%，流动性好，具有良好的化学稳定性。
2、PP的电性能优异，可作耐高温耐高频绝缘材料，在潮湿环境中电绝缘性能也是很不错的。
3、PP成型*，可以注塑挤出中空成型等多种成型方法。熔体粘度小，不许采用很高的注射成型压力。
填充PP改性技术发展比较晚，大约在20世纪60年代中叶，纤维填充改性PP开始在欧洲市场出现。20世纪60年代末碳酸钙、云母、木屑尤其是玻璃纤维及滑石粉等填充材料开始普遍使用。20世纪70年代我国开始研究对PP的填充改性，并在后来对聚填充技术进行了大量的研究。
改性PP聚物理改性知多少
改性PP作为某些目标产品的原料或者**料，它综合性能的提高离不开改性技术的注入，其方法主要为物理改性和化学改性，今天衡水金轮塑业主要介绍一下物理改性方面的知识。
物理改性PP操作简单，成本低廉，生产*，成效直接，近年来已成为高分子材料一个新的研究特点，常用的改性方法主要有共混改性和填充增强改性。
共混改性
共混改性是一种简单有效的方法，将两种或两种以上高聚物共混时，可制得兼有这些高聚物性质的混合物。通过该改性方法得来的聚合物在宏观上是均匀的，但是在分子层面上看是非均匀的。宏观上的特性主要决定于各种组分性能、物料配比。
利用弹性体微粒来吸收冲技能，并作为应力集中剂来诱发和抑制裂纹增长，从而使PP中脆性断裂转变为延性断裂，大幅度提高冲击强度，改善改性PP韧性。
PP与刚性聚合物共混可在增韧的同时保持材料的刚性，还可以使体系的其他性能得以协同提高。由于刚性体均是极性聚合物，与改性PP的相容性较差，呈现明显的相分离现象，因此在共混时加入增溶剂，可以改善相容性。
填充增强改性
在改性PP中添加填充物较初目的是降低成本，不过经过我们多年的经验发现填充物不仅可以提高刚性和耐热性，降低收缩率，还可以提高韧性，添加某些填充物时还可以起到阻燃作用。
由于填充物大多为无机物，与**高分子材料表面性质上存在很大差异，还需要添加界面改性剂来增加无机填充物与**高分子之间的界面作用，使改性PP具有强度大、质量轻的优点。
常使用的填充物有碳酸钙、滑石粉、硅灰石、玻璃纤维、碳纤维等，有人将玻璃纤维、碳纤维单独划分到增强改性中，毕竟在产品分类中有区分的，但是对于生产过程来讲都是起到了填充作用，在力学性能上，玻璃纤维和碳纤维力学支撑还大一些。
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玻纤增强聚由于其较为**的力学性能和耐温性能广泛应用，尤其是在以塑代钢以塑代木之后，其应用越来越广泛。你可能已经发现，在我们的生活中塑料件越来越多，甚至连我们常见的电表箱都变成了塑料制品，我们身边的汽车好像除了外壳也都是塑料的。
力学性能的高低决定了材料的好坏，甚至决定了制品的使用体验度。我们的所说的物理化学性能取决于基体树脂与玻纤界面的结合力。通过玻璃纤维与PP树脂的牢固粘接，使聚树脂不能承载的负荷或能量转移到支撑的纤维上，从而提高聚树脂力学性能。
聚树脂基体的性能起到了决定作用，毕竟玻纤增强只能从底料的基础上进行改性，有个很好的基础是个不错的选择。比如我们常用的聚有粉料、粒料，还会根据顾客的要求选择性能好的工程聚丙。
然后就是玻璃纤维的选择，好的玻璃纤维价格比一般的玻璃纤维要高几倍甚至十几倍。不仅仅是色泽的差异，还有性能的不同，单根玻纤承受的力差距很大。市面上都称为玻纤增强聚，这里面大有文章。我们采用全国*的泰山玻纤作为我们的玻纤供应商，没有好的玻纤不可能有好的制品强度。
我们旨在把力学性能发挥到较致，仅两项物料的选择是大大不够的，我们还会在微观上考虑，玻纤与树脂的结合力也同样决定了制品力学性能的表现。为了提高两者的结合力，需要用偶联剂对玻纤表面进行处理，还需要用接枝增容，综合提高材料的综合性能。
我们在微观上的更是丝毫不敢马虎，力学性能还有一个关键因素，就是玻璃纤维的长度，这个长度只能采用高倍显微镜才能观察，往往微观玻纤平均长度越长则代表力学性能越好。
对于玻纤含量也很重要，随着玻纤含量的增加力学性能越好，直到提升到33%的时候力学性能较好，随后力学性能降低。根据顾客的要求，我们可以变化玻纤含量，比如玻纤含量40%、50%等，直至符合制品要求。
关于玻纤增强聚力学性能的关键因素暂时介绍到这里，衡水金轮塑业愿与你一起共创明天。
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河北改性PP（改性聚）是所有合成树脂中密度较小的，是PVC密度的60%左右，在五大通用塑料中，PP的耐热性较好，可以在100℃环境下长时间工作，在无外力作用时，它注塑出来的制品加热到150摄氏度时也不会变形。虽然改性PP的拉伸强度和刚性比较好，但是冲击强度较差，为了弥补这一缺陷，我们不得不研究对PP增韧改性，尤其是克服低温情况下冲击性差的问题。
为了提高PP的冲击强度，通常用EPDM、POE等一些橡胶或其他热塑性弹性体与PP共混。经过几十年的发展，大家慢慢对增韧有了一些新的选择，比如EPDM对改性PP具有良好的增韧效果，但是由于其价格昂贵，碎胶有一些困难，流动性也不太理想之间被抛弃，近几年茂金属催化聚合聚弹性体POE的面世，使其在于改性PP的增韧改性具有传统弹性体无法比拟的优势。
传统观念认为，韧性不足时多添加增韧剂就可以，后来经过我们的验证实验发现，弹性体的增韧效果主要取决于基体中弹性体的含量，但是POE用量过高会引起材料模量和强度的下降。POE对材料的增韧效果存在一个临界含量，只有**过这个临界含量，弹性体才表现出明显的增韧效果，POE的临界含量为25%，EPDM为40%。
在我们实际应用总结出来，POE与改性PP的相容性非常好，增韧效果尤其是低温增韧效果十分明显，优于EPDM，且弯曲模量和拉伸强度下降幅度小。POE在PP中加入量**过15%时，增韧效果明显提高。POE中长支链的引入大大提高了其在PP母体中的分散性，从而具有有利于冲击韧性的理想形态。
经过增韧改性的PP，常温和低温下的冲击强度得到明显提高，带给材料良好的综合性能，使其在汽车行业、家电外壳、汽车仪表盘等塑料配件中得到了普遍的应用。
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废旧PP的回收及利用
——填充PP、增强PP
近年来，聚（PP）作为一种性价比高、用途广泛的通用树脂，被广泛运用于工业、农业、建筑业及日常生活的诸多领域，成为非常重要的工业原料。PP使用量的增大，也导致了废旧PP的数量相应增多，PP制品废弃后，对环境产生了很大的污染，引发了日益严峻的环境问题。21世纪是保护地球环境的时代，是资源、能源更趋紧张的年代，为治理那些量大、分散、脏乱、难以收集或即将强制收集回收利用，经济利益甚差。废旧PP的回收利用方式：填充PP、增强PP，成为**瞩目的研究热点。
考虑PP的化学性能及物理结构和性能，可知PP是一种是可回收的材料。PP回收有两种渠道，一种是塑料加工企业的内部废品和料头回收处理，一般生产企业会根据生产需要按比例和新料搭配使用，将全部废料用光；还有一种是回收被消费者购买使用后废弃的PP制品。
回收的废旧PP处理一般有两种方式，一种是直接使用，另一种是改性处理后再使用。
首先什么是直接使用呢？直接使用是指不需要进行各类改性将废旧PP经过一定的分类、清洗、破碎、塑化，直接加工成型或通过造粒后加工成型制品。这种方法的优点是工艺简单，再生制品成本低廉；其缺点是再生材料制品的力学性能下降较大，不宜只做高档制品。废旧PP可再生为粒料、絮状料等，返回与原树脂混合，制造与原树脂同用途的制品或将其熔融固化，直接成型制造各种制品。此外，将废PP塑料熔融再生，即将废旧塑料加热熔融后重新塑化，也是一种直接使用的方法。
改性处理是什么呢？就是将废旧PP通过物理或化学的方法进行改性，使其逐渐恢复原有的力学性能，以达到再利用要求的一种废旧PP处理方法。经过改性后的再生PP，其力学性能得到改善或提高，可用于制作档次较高的塑料制品。废旧PP的改性技术种类很多，其中常用的主要有填充PP、共混PP、增强PP、增韧PP等。
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改性PP
改性PP就是在PP料的基础上改进一些性能，如要抗冲击性，拉伸度。
聚（Polypropylene，简称PP）是一种半结晶的热塑性塑料。具有较高的耐冲击性，机械性质强韧，抗多种**溶剂和酸碱腐蚀。在工业界有广泛的应用，是平常常见的高分子材料之一。
常见的改性PP如下：
1、PP+石粉或云母/硼砂，般是用于生产耐热级的改性PP.主用应用于小家电产品外壳，如熨斗，电饭煲外壳等等。
2、 PP+碳酸钙：这种改性实际上不叫改性，因为添加碳酸钙只是增容，对材料的物性没有任何改善，相反材料的韧性及强度降低，还好加工性流动性影响不大，加入碳酸钙主要是为降低成本。
3、 PP+POE或EVA：这类改性主要是增强PP的韧性和抗冲击性，运动器材，汽车配件上能用到。
4、PP+玻纤GF：主要是增强材料的耐热性及刚性，减少材料的尺寸收缩变形。多用于工具外壳，汽车配件等等。
5、PP+阻燃剂：增强材料的阻燃性，主要应用于电器配件,仪器仪表外壳。
所谓的改性其实就是将聚PP中的每种性能在原有基础上得到进一步的突破或者使其能够达到某种制品的特殊要求，具体依据客户对于材料性能如强度、韧性、阻燃性等，在加工过程中加入各种助剂，以达到抗老化、增韧、增透、阻燃等各种性能要求，主要通过填充、共混、增强等方法加工，从而使其应用面更广、科技含量更高。与传统的工程塑料相比，成本大大降低，而且货源比较充足，几乎可以满足用户的需求。
优质改性PP的底料是**全新优质聚PP做底料，无任何水口杂料以及大量钛白粉等填充，多为自然色。以玻纤增强PP为例，普通玻纤增强PP粒子颜色呈白色，差一些的有灰黑色。另外优质玻纤增强PP都是采用无碱玻纤，粒子颜色带。
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改性PP是什么？
在塑料行业，可能会经常遇到一些我们不知道什么含义的名称，像GF30%PA66，这个名称我们在前面的文章资讯里介绍过，这个是玻纤含量30%的增强尼龙66，属于改性尼龙。但是有时我们会看到改性PP的字样，那么改性PP是什么呢？衡水金轮塑业总结了一下。
PP是聚的简称，改性PP又称作改性聚，是在PP料的基础上进行改性技术的使用，如可以提升抗冲击性能、拉伸强度等。由于PP本身基础好，具有很多优点，如：相对密度小、力学性能优良、加工性好、耐热性好等，所以在经过改性后，很多性能必然会再次提升，还是拥有很大发展空间的。
在改性方面主要有接枝改性、共聚改性、交联改性、共混改性，看上去很复杂，其实可以理解为添加一些改性试剂，使其拥有此改性剂的部分性能；或者添加一种物质，使材料具备更多其他性能。针对原有的性能而通过添加各种调和剂，使其达到某种性能。下面我们可以简单介绍一下。
添加石粉或者云母，可以用来生产耐热性较好的改性PP，主要用于小家电产品外壳；
添加碳酸钙或者滑石粉，此种方法主要是用于降低成本，主要用于填充改性，对力学性能提升较小，密度提升，改善收缩率；
添加阻燃剂可以提升阻燃性，主要用于电子电器配件，仪器仪表等；
添加玻璃纤维，增加材料的刚性，改善收缩率，也是目前市场上比较常见的，应用比较广的；
添加增韧剂如POE，主要用于增加PP材料韧性、抗冲击性以及耐寒性。
目前改性PP发展空间巨大，主要与它的应用范围有关，目前汽车上的塑料件大部分是由改性PP生产的。随着汽车工业的发展，节能环保是汽车工业前行的两大课题，尤其是在汽车轻量化上，改性PP可谓是立下了赫赫战功。一辆汽车由一万多个零件构成，涉及十多个大类，4200多种材料，塑料在骑车中可占比例为10%-15%。
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FRPP是什么？
FRPP是什么？
在塑料市场如果稍微留心一下的话我们会看到FRPP字样，也有顾客过来咨询过这个词是什么意思。其实这个词很简单，河北增强聚厂家为您解答。
FRPP是纤维增强聚的简称，英文全称为：Fiber reinforced polypropylene，是由内外层同牌号的PP树脂与盐类或者二氧化硅类的纤维材料包括玻璃纤维，通过特定工艺加工而成的功能性复合材料。
这个词大多用于管材阀门等行业的宣传，主要用于给水管材等。但是对于注塑行业来讲，就不叫这个名称了，较常用的就是增强PP或者增强聚。
这属于我们前面文章讲到的一些行业通用词，例如在PA6原料的采购的过程，如果你说我想要一些尼龙颗粒，肯定会被嘲笑的，因为在聚己内酰胺树脂行业这个产品叫锦纶切片；在改性尼龙行业需要采购尼龙颗粒就很简单了，说什么都行，尼龙颗粒、尼龙料、改性尼龙6、白尼龙等等，即使您说想要锦纶切片，我们也会明白什么产品；
但是对于下游用户来讲就行不通了，你跟注塑件厂家说要白尼龙，他们往往听不懂，因为尼龙制品对于样件名称很敏感，比如铁路挡板座，汽车仪表盘等。
各行各业都有自己*特的叫法，就连我们上街买面粉，人家问你“要特一粉还是特二粉”也会把我们说懵的，其实问明白了也很简单。
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河北改性PP，汽车保险杠**材料
改性PP，又称作改性聚，是一种综合性能优良，使用广泛的通用塑料，近几年改性PP在汽车行业的应用前景一片大好，已经成为汽车用塑料增长速度较快的品种之一，其中汽车保险杠就是一个很好的代表。
汽车保险杠是一种体积比较大，甚至比汽车都要宽的结构部件，它形状复杂，壁薄，并对性能及尺寸要求及其严格。汽车保险杠需要具有耐高温、耐低温、耐老化、强度大、冲击性强的特性，同时外观尺寸要求分毫不差，否者这么大的幅面稍微有一些形状变化，会导致无法安装。不仅如此，它还需要具有耐油性，油漆上色问题也不容忽视。
目前国外用于小轿车保险杠**料主要采取以下3种方法：1、橡胶物含量高达35%的耐冲击性PP/EPDM反应器共混料；2、-嵌段共聚物、聚烯烃热塑性弹性体POE共混料；3、聚共聚物、EPDM共混料。目前国内小轿车保险杠大多选用后两种方法。
我国塑料保险杠开发较晚，目前我国聚汽车保险杠仍与国际上存在较大差距，国内研制生产的PP保险杠**料发展潜力还是很大的。对于未来汽车保险杠的发展重点主要从以下几个方面着手：1、继续加强POE对改性PP体系的研究工作；2、采用纳米无机粒子增强技术提高体系的刚性和尺寸稳定性；3、改善体系的低温抗冲击性和熔体流动速率，进一步降低保险杠的壁厚、减轻质量、降低成本。4、通过对PP和POE的化学改性及纳米无机粒子的表面处理，进一步实现汽车保险杠的高性能化和可涂装性。
前几年有过一些网民对汽车保险杠展开了探讨，有网友痛诉汽车生产商在材料上的偷工减料，把原有钢铁结构的保险杠换成了塑料的，其实不然，这首先考虑的是塑料材质的汽车保险杠能够在发生事故的时候对于受害者来讲是一层保护，由于汽车保险杠**料具有较好的抗冲击性能，给受害者撞击的同时又得到了一些缓冲，较大地降低了事故伤亡率。再者这也是顺应汽车轻量化大潮，车身重量较大地降低了，舒适程度得到了改善，在速度方面也有了很大的提高，更加节约能源，响应可持续发展战略，享受低碳生活。
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